Распространенные неисправности двигателя и техническое обслуживание

Распространенные неисправности двигателя

1. Ненормальный запуск или ненормальная скорость после запуска.

1) В цепи статора (источник питания, переключатель, контактор, провода, обмотки) отсутствует фаза.

2) Поломка сепаратора ротора (поломка кольца, поломка стержня).

3) Трение ротора о статор или механическое сопротивление, вызывающее заклинивание.

4) Неправильная проводка цепи статора (полярность обмотки или конфигурация звезда/треугольник).

5) Низкое напряжение питания.

2. Перегрев или курение.

1) Аспект мощности Высокое или низкое напряжение или потеря фазы.

2) Сам двигатель. Межвитковое или межвитковое замыкание обмотки статора или заземление, поломка стержня ротора или трение статора/ротора.

3) Аспект нагрузки Механическая перегрузка или заклинивание.

4) Аспект вентиляции и рассеивания тепла. Высокая температура окружающей среды, чрезмерная грязь на корпусе, заблокированные воздуховоды, поврежденный или неправильно установленный вентилятор.

3. Рабочая температура подшипника слишком высока.

1) Высокая рабочая температура подшипника Рабочая температура подшипника обычно не должна превышать 95°C.

2) Неподходящее, испорченное, чрезмерное или недостаточное смазочное масло.

3) Износ подшипника, ржавчина, сколы, скольжение внутреннего или внешнего кольца или неправильная сборка внутренней и внешней крышек.

4) Несоосность муфт или перетянутые ремни.

4. Ненормальный шум или сильная вибрация.

1) Трение статора-ротора или сильная деформация из-за износа ведомого оборудования.

2) Неровный фундамент, слабое основание или ослабленные анкерные болты.

3) Несоосность муфты или изогнутый вал.

4) Эксцентриситет ротора, дисбаланс ротора, несбалансированное ведомое оборудование или эксцентриситет подшипника.

5) Недостаток масла или повреждение подшипников.

6) Поломка стержня ротора.

7) Потеря фазы или работа с перегрузкой.

Осмотр двигателя

1. Предэксплуатационный осмотр

1) Убедитесь, что корпус чист, проверьте наличие пыли и грязи внутри открытых двигателей.

2) Отсоедините кабели и клеммные колодки, измерьте сопротивление обмотки и изоляцию относительно земли.

3) Проверьте правильность подключения обмотки статора и напряжение питания согласно паспортной табличке.

4) Вручную проверните ротор двигателя и систему привода, проверьте наличие препятствий и смазку подшипников.

5) Убедитесь, что система вентиляции беспрепятственна и все крепления надежно закреплены.

6) Проверьте заземление двигателя.

2. Эксплуатационная проверка

1) При нормальной работе ток и напряжение не должны превышать номинальные значения. Асимметрия фазного тока не должна превышать 10 %, асимметрия фазного напряжения не должна превышать 5 %, а допустимые колебания напряжения находятся в пределах от -5 % до +5 % номинального напряжения, но не должны превышать 10 %.

2) Убедитесь, что устройства измерения температуры работают, повышение температуры находится в пределах указанного диапазона.

3) Нормальный звук и вибрация, никаких посторонних запахов.

4) Правильная смазка подшипников, гибкое вращение смазочного кольца.

5) Система охлаждения в хорошем состоянии.

6) Очистите окружающую среду от мусора, утечек воды, масла или воздуха.

7) Защитные крышки, клеммные коробки, заземляющие провода, коробки управления не повреждены.

Техническое обслуживание двигателя

1) Содержите пространство вокруг двигателя в чистоте и без мусора.

2) Регулярная проверка, устранение аномалий, запись дефектов.

3) Не допускайте утечек воды или пара, избегая воздействия влаги на изоляцию двигателя.

4) Регулярно меняйте смазочное масло, обычно каждые 1000 часов для подшипников скольжения и 500 часов для роликовых подшипников.

5) Периодически проверяйте изоляцию резервных двигателей и незамедлительно устраняйте несоответствия.